| Het is begonnen in het kleine dorp Hérimoncourt, in de Peugeotmolen in de regio Sous-Cratet. In het jaar 1812 kregen Jean-Frédéric en Jean-Pierre Peugeot toestemming om in hun molen een fabriek te vestigen voor vormpersstaal. Ze gingen daar onder andere zaagbladen en veren voor klokken maken. Hiermee was de eerste onderneming van de "Peugeot-Frères" (de gebroeders Peugeot) een feit. In het jaar 1818 hebben ze samen het eerste patent voor de vervaardiging van zagen aangemeld en zijn daarmee de voorlopers geworden van een nieuw tijdperk voor de vervaardiging van gereedschappen. |
|
|
In 1840 werd de koffiemolen van Peugeot het belangrijkste gebruiksvoorwerp in de keuken. Daardoor werd de weg gecreëerd voor een lange rij van andere huishoudelijke apparaten zoals strijkijzers, naaimachines en wasmachines. En uiteraard de beroemde pepermolen die ook tegenwoordig nog gemaakt wordt. Omdat de tanden van een zaag ze deed denken aan de bek van een leeuw en daarmee aan kracht, snelheid, uithoudingsvermogen en beweeglijkheid is de beeltenis van de leeuw van Belfort vanaf 1850 op de zaagbladen ingegraveerd als kenmerk |
|
| van de makers. Het bijbehorende patent is in 1858 aangevraagd en verkregen. Samen met zijn broer Eugène vestigde Armand Peugeot de eerste werkplaats in Frankrijk voor het maken van "Velozipeds" en konstrueerde een driewielige auto met een stoommotor van Serpollet. Hiervan zijn 4 exemplaren gebouwd. |
|
In 1895 had Armand Peugeot het idee een benzinemotor te maken en vestigde hij de "Société des Automobiles Peugeot" met een fabriek in Audincourt. De uitvindingen van Peugeot hebben ertoe bijgedragen dat de betrouwbaarheid en het comfort voor de gebruiker snel toenam.Er volgde snel achter elkaar een lange rij van verdere uitvindingen: de luchtband, het stuurwiel, een aandrijfas met universeelkoppeling, hoogspannings-magneetontsteking, enz. In 1905 bestonden er 2 Peugeotmerken naast elkaar: de "Automobiles Peugeot" gevestigd in Audincourt en Lille door Armand Peugeot en "Lions Peugeot" gevestigd in Beaulieu door de firma "Fils de Peugeot Frères" (zonen van de gebroeders Peugeot). Beide ondernemingen konkureerde met elkaar tot het jaar 1910. In dat jaar vestigde de drie zonen van Armand en Eugène Peugeot een vennootschap en ontstond de firma "Société des Automobiles et Cycles Peugeot". In 1912 werd de fabriek in Sochaux gebouwd. Eerst werden er alleen vrachtauto's gebouwd maar in 1925 werd Sochaux de hoofdvestiging voor de productie van personenauto's. Bij de autotentoonstelling van 1912 lokte het nieuwe model "Bebe" grote aantallen mensen naar de stand van Peugeot. Dit door Ettore |
| Bugatti ontworpen model was een kleine auto maar goed uitgerust met een voorruit, een gesloten motorruimte en echte koplampen. Er zijn door de tijd ruim 3000 van gebouwd. Door de eerste wereldoorlog werden de fabrieken gedwongen om hun produktie alleen nog oorlogsmatig te doen en zo werden er geen nieuwe projecten meer opgestart. Na de oorlog werd de produktie weer langzaam opgestart. Bij de kleinere auto's werd op basis van het model "Bebe" een nieuw model ontwikkeld, maar Robert Peugeot (de opvolger van Armand Peugeot) bouwde zoals voorheen ook grotere auto's zoals limousines, cabrio's en coupé's; bijvoorbeeld de Peugeot 176 limousine. In 1929 werd op de autotentoonstelling in Parijs het model 201 voorgesteld. Dit is het eerste model waar een nummeringsmethode is toegepast met een centrale nul. Het eerste getal geeft de grote van de auto aan, het derde getal de "serie" waartoe de auto behoort en de nul is alleen een verbindingsgetal tussen de andere twee. Dit nummeringssysteem is gepatenteerd door Peugeot en mag tot de dag van vandaag nog steeds niet gebruikt worden door andere. Porsche heeft het ooit geprobeerd met de 901 maar moest dit al zeer snel veranderen in 911. Tussen 1929 en 1936 werden ruim 140.000 modellen van de 201 in alle varianten gebouwd, daardoor kon Peugeot zijn financiële positie verbeteren en daardoor ook zijn positie in de autofabricage. |
|
| Aan het einde van de tweede wereldoorlog werd begonnen met de heropbouw van technische uitrusting en machines om auto's te produceren. In oktober 1948 werd op de autotentoonstelling in Parijs de 203 geïntroduceerd. Dit model was direct een succesmodel en mede hierdoor kon Peugeot na de oorlog snel weer een groot bedrijf worden. Steeds meer was de auto een konkurent van de minder praktische motorfiets en de vraag hiernaar liep dan ook sterk terug. Alleen door de vraag naar de veel lichtere "bromfiets" kon de firma "Cycles Peugeot" blijven bestaan.Vooral de vraag naar het S55-scooter-model uit 1953 was groot en later het model S57 wat in 1955 op de markt kwam. In 1959 werd de al in 1955 geïntroduceerde 403 de eerste in massaproductie vervaardigde Peugeot die een dieselmotor kreeg. Dit model is ook het eerste Peugeot-model dat door de Italiaanse ontwerper Pininfarina ontworpen is. In 1960 kwam dan het overbekende |
|
model Peugeot 404 op de markt en had direct zeer veel succes in Frankrijk en de frans sprekende Afrikaanse landen. Het succes was zo groot dat van Senegal tot Ivoorkust bijna alle taxi's Peugeot modellen waren die tussen de 20 en 30 jaar dienst deden met kilometerstanden waar 1.000.000 kilometer geen uitzondering was. In 1965 werd de onderneming "Peugeot S.A." gevestigd waarbij alle tot nu toe kleinere Peugeot ondernemingen samengevoegd werden tot één overkoepelende onderneming. Om met de ontwikkelingen op de automarkt mee te kunnen blijven doen werd in dat jaar ook de fabriek in Mulhouse geopend. Het eerste voorwielaangedreven model, de 204, werd ook in 1965 uitgebracht. Snel daarna, 1968, kwam de 504 met hiervan ook een coupé en cabrio versie; ook weer ontworpen door Pininfarina. De "4" serie werd volledig gemaakt met in 1972 de 104 en in 1976 de 604. In 1977 kwam het model 305 en in 1979 de 505 als opvolger van de succesvolle 504. De onderneming "Peugeot S.A." heeft rond deze tijd de firma Citroën en de firma "Chrysler Europe" overgenomen. In 1983 kwam de 205 op de markt en was meteen zeer succesvol. In het bijzonder de GTI versie was bij jongere kopers een succesmodel. Ook de overwinningen bij de internationale rally |
| kampioenschappen hebben ertoe bijgedragen dat de verkoopcijfers stegen. De 309 was de eerste personenauto die Peugeot in Poissy (bij Parijs) en in Rybon (Engeland) gebouwd heeft. In 1987 kwam de 405 op de markt. Hiervan zijn ruim 1.600.000 modellen verkocht. In 1989 volgde de grote 605. De nieuwe "6" serie begon in 1991 met de 106 en in januarie 1993 volgde de 306. In 1994 kwam Peugeot met een "space" auto, de 806 die in samenwerking met Fiat ontwikkeld is. Dit model werd in de nieuwe vestiging "Sevel-Nord" in Valenciennes gebouwd. In 1995 kwam het model 406 op de markt, uitgebreidt met een coupé versie in 1997. Ontworpen en geproduceerd door Pininfarina heeft de 406 de titel "Internationale bestgevormde coupé 1997" gewonnen bij de verkiezing in Milaan en "Bestuitziende personenauto 1998" bij het festival in Chamonix. In oktober 1998 werd de kleine 206 geïntroduceerd. In ditzelfde jaar werd door de onderfirma "Peugeot Cycles" een nieuwe hoogwaardige scooter op de markt gebracht met de naam Elyséo. Ook werd de speciale versie 206CC uitgebracht. Dit is zowel een coupé als een cabriolet doordat het stalen dak geheel weg kan klappen in de kofferruimte. In 1999 volgde de grote 607. |
|